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上海启策动力测试设备有限公司
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(cegongji就是测功机的拼音)
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应用测功机过程中在如何正确操作 |
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汽车底盘测功机是汽车的重要组成部分， 测功机在底盘中的传动系统可将发动机的动力传给车轮，并且在传力过程中能根据汽车行驶阻力的变化起到增扭减速的作用， 以驱动汽车并保证汽车正常行驶。
汽车底盘测功机是检测汽车底盘出功率及其相关参数的一种检测设备，可以检测汽车动力性、滑 行性能、加速性能、车速表误差、燃料经济性及带负荷情况下排气污染的测定等。它可以取代大部 分在道路上进行的性能试验项目。随着检测技术的发展及《 营运车辆综合性能要求和检验方法》等 国家标准的实施，许多汽车检测站的汽车底盘测功机都需要进行技术升级改造.
汽车底盘测功机计算机测控系统的组成原理，并给出了应用实例。测功机只要改变 励磁电流， 就可改变主动滚筒施加的阻力矩，用计算机模拟车辆在道路上的阻力； 利用汽车驱动轮带动涡流测功机的转子转动，克服这种涡流阻力。汽车在底盘测功机上行驶，其驱动对滚筒的作 用力经电涡流机耦合在压力传感器上，由输入通道将信号送入计算机，与速度信号结合可测量汽车的动力性 。
在实际测量过程中，实测的速度信号与设定速度比较，根据偏差按一定的算法调整阻力（涡流机励磁电流） 使车速能稳电，定在给定值，完成恒速条件下各种数据的测量 ， 达到调节 励磁线圈电流的作用，改变磁场和涡流的强 度，也就改变了驱动轮的负荷,为测量和控制系统.
汽车底盘测功机计算机系统 硬件汽车底盘 测 功 机 计 算 机 测 控 管 理 系 统，采用工业控制 计 算 机 为 核 心 的 多 功 能测试系统。整个测控系统包括计算 机、多功能 -56 控制卡、可控硅及其控 制电路等，汽车底 盘 测 功 机 采 用 智 能 测 控仪表能对模拟信 号 和 脉 冲 信 号 进 行 采 集处理，并能输出 模 拟 量 和 开 关 量 控 制 信号。它的有效性 可 以 通 过 嵌 入 计 算 机 的应用程序来调配 ， 也 可 以 通 过 应 用 程 序的补偿措施而得以改善和提高。 底盘测功机主要的测试参数为速 度、驱动力、加速 时 间 、 滑 行 距 离 、 最收稿日
底盘测功机的应用 软 件 由 测 量 控 制 出 程 序 、 登 录 程 序 和数据库服务程序组成。测 量 控 制 出 程 序 和 登 录 程 序 与 数 据库的数据交换是通过数据 库 服 务 程 序 来 完 成 ， 方 便 本 系 统与其它检测设备或管理网络连接。走的距离 ，油耗仪在开始测量时，发出光信号，经过 Q H R 卡，进入计算机并开始计算脉冲数，到消耗完预定容积的燃油时，发出结束信号，停止计算脉冲数。 % 模拟与控制电涡流测功机控制方式 E "恒转速控制方式。转速的设定值和实测值进行比较，比较后的差值经 =QB 调节， 按 选 定 的 控 制 方 式 自 动 调 节 涡 流制动的励磁电流，改变 涡 流测 功 机 的 转 速 ， 使 其 等 于 设 定值，达到所要求的控制特性〔〕 $ D 底盘测功机测量的基本原理底盘测功机的测量参数一般有扭矩、牵引力、速度、 距离等，下面分别论述它们的测量原理。
扭矩的测量 E 电涡流测功机由转 子 和 定 子 两 部 分 组 成 ， 转 子 和 定 子 间的制动力矩可由摆动的定子经测力臂传给测力传感器。 电涡流测功机通过测力臂将力作用在压力传感器上， 由 它 换 成 与 压 力 成 正 比 的 电 信 号 ， 经 放 大 处 理 ， 变 成 "F 。 #恒扭矩控制方 式。扭矩的设定值和实测值进行比较，比 较 后 的 差 值 经 =QB （ 例 积 分 微 分 ） 调 节 ， 按 选 定 的 控 比 制方式自动调节涡流制动的 励 磁 电 流 ， 改 变 涡 流 测 功 机 的 扭矩，使其等于设定值，达到所要求的控制特性油耗测量的阻力模拟 ! 在道路上进行等速 百 公 里 油 耗 测 试 时 ， 必 需 克 服 来 自 地 面 的 滚 动 阻 力 ./ 和 来 自 大 气 空 气 阻 力 .0， 所 受 总 阻 力〔〕 $ 。 E"> 信号，输入 G H B 板，由计算机采样处理得到驱动轮输出扭矩或驱动力。 （ ）速度测量原理 ! 试验台在进行测功 、 加 速 、 制 动 试 验 时 都 需 要 准 确 的 得到测试时刻的车速，并能 连 续 测 量 。 速 度 测 量 的 原 理 如 下：在驱动滚筒轴上装有光 电 盘 ， 驱 动 滚 筒 每 旋 转 一 周 能 发出 #" 个脉冲，而驱动滚筒的圆周长是 EI ，则速 度 ! " 计 算公式如下〔〕 ! .#./1.0，由汽车理论可知 .#./1.0M2/1 345 6 !EAE% ! " 〔〕 D ： （） % 式 中 ： 2L 汽 车 总 重 ， O ； /) 滚 动 阻 力 系 数 ； 3) 空 气 阻 力系数； 5 L 迎风面积， I!； ! "L 汽车行驶速度， PI H C 。 ： （） E # 应用实例我们以检测汽车等 速 百 公 里 油 耗 经 济 性 为 例 进 行 了 应 用研究。在不同的负荷条件 下 ， 调 节 励 磁 线 圈 的 电 流 ， 改 变磁场和电涡流的强度，就 可 以 改 变 驱 动 轮 的 负 荷 ， 测 量 出 驱 动 轮 所 受 到 的 阻 力 和 行 驶 百 公 里 油 耗 。 表 E 为 $S 发表E 负荷率 阻力 测量阻力和等速百公里油耗 等速百公里油耗,功率测量原理 $ 电涡流测功机由转子和定子两部分组成，转子和定 子间的制动力矩可由摆动的定子经测力臂传给测力传感 器 。
由于存在传动阻 力 等 ， 所 测 得 的 汽 车 驱 动 轮 输 出 功 I() ） 率 ’% 要比发动机实际功率小。距离测量原理 D 汽车的加速距离、 滑 行 距 离 和 制 动 距 离 的 测 量 是 通 过 驱动滚筒轴上的光电脉冲计数器来完成，滚筒每转输出个脉冲，只要测得某一时间 段 间 隔 脉 冲 ， 每 个 脉 冲 的 距 离 为，通过脉冲数可得到距离研 究与开发 机电工程技术 底 盘 测 功 机 进 行 等 速 百 公 里 油 耗 测 量 的 结 果 ， 试 验 时 使 用 .78,6$!*9 型 微 电 脑 油 耗 仪进行油耗检测。 通过计算机控制电 涡 流 测功机 加 载 实 现 阻 力 模 拟 ， 可 以测量不同工况下汽车动力 性 和 等 速 百 公 里 油 耗 等 ， 测 量 的数据较接近汽车实际行驶时的数据。负荷率时，随着速度的 增 加 ， 汽 车 等 速 的 百 ’ 公里油耗减小；负荷率 !%: 时，随着速度的 增 加 ， 汽 车 等 速 的 百公里油耗增加； 负荷率 %": 时，随着速度的 增 加汽车等速 的 百 $ 公里油耗减小；随着负荷率的 增 加 ， 汽 车 等 速 的 百 公 里 油 耗 测 试的阻力增大时，油耗增加。 符合广东省汽车检测站的实 际 应 用 条 件 。 实 践 表 明 ， 该 系 统 能 够 满 足《 运 车 辆 综 合 性 能 要 求 和 检 营 验方法》等国家标准的要求 。 进 行 汽 车 底 盘 测 功 和 等 速 百 公里油耗经济性检测时，克 服 了 以 往 检 测 不 稳 定 、 工 况 点 寻找不准等缺点。 |
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